Fra le grandi opere incompiute è sicuramente nella top ten e forse anche sul podio insieme alle Vele di Calatrava e allo Sdo di Pietralata. Parliamo del parcheggio interrato di lungotevere Arnaldo Da Brescia. A metà novembre del 2019 la Giunta Raggi annunciava l’approvazione di una delibera di modifica del progetto (qui il testo) e che l’opera ripartiva. A parte i toni trionfalistici, si legge nella nota di allora: “La Giunta ha dato mandato agli uffici di procedere alla modifica della convenzione con le due società concessionarie dell’opera. Una volta predisposti i necessari atti amministrativi e acquisito il parere della Commissione di alta vigilanza (Cav), si potrà procedere con il rilascio del permesso di costruire e l’inizio dei lavori”.
Abbiamo chiesto all’Assessorato alla Mobilità a che punto siamo: “stiamo monitorando l’avanzamento della procedura di competenza del concessionario e a breve si avrà una data certa di inizio lavori. Dopo la delibera si è proceduto con la modifica della convenzione con le due società concessionarie dell’opera ed è poi stato acquisito il parere della Commissione di alta vigilanza”.
Che è arrivato il 31 dicembre 2020 e da allora il Campidoglio ha sollecitato tre volte il concessionario ad adeguare il progetto alle prescrizioni della Commissione. Il parcheggio di Lungotevere Arnaldo Da Brescia è inserito fra quelli del Piano Urbano Parcheggi (Pup). Varato nella preistoria, novembre 1989, Angelo Barbato commissario straordinario dopo la caduta anticipata della Giunta Giubilo e prima delle elezioni che porteranno a Palazzo Senatorio il socialista Franco Carraro, il Pup originale è stato variato decine di volte, l’ultima sotto la Giunta Raggi nel marzo 2019 (qui il testo della delibera dell’Assemblea Capitolina 25/2019).
Nello specifico, il progetto del parcheggio viene approvato nel 2008, ancora sotto Veltroni. Originariamente erano previsti 344 posti auto, 198 in box da vendere e 146 invece a rotazione. In più, su carta erano stati inseriti anche 40 posti moto. Nel 2009 viene rilasciato il permesso a costruire e ad aprile 2010 l’area viene consegnata.
Dopo undici anni, l’unica opera visibile sono i bandoni che delimitano l’area di cantiere.
Prima – Alemanno sindaco – si scopre un collettore fognario che genere “un’interferenza più significativa di quella attesa”. Quindi, modifica al progetto che a dicembre 2012 scende a 182 posti auto (113 nei box e 69 a rotazione).
Poi – e siamo arrivati a Marino sindaco – si scopre un “ramo di fognatura al di sotto del sottopasso”. Quindi, marzo 2015, altra variante al progetto: scendiamo a 156 posti auto (47 in box privati, 46 sempre privati ma senza box e 62 a rotazione) e 20 posti moto. A corredo, per arredare il fronte strada, ci saranno 4 gelsi bianchi, 27 palme nane, 23 mirti e 23 piante di rosmarino con 87 irrigatori per evitare che si secchino. La Conferenza di Servizi che deve esaminare la variante si conclude nel gennaio 2017. Due anni e 10 mesi dopo la fine della Conferenza, la Giunta Raggi approva la delibera di variante del progetto. Dopo 18 altri mesi, siamo ancora coi verbi coniugati al futuro.
Ed ecco un pensiero anche su via Arnaldo da Brescia, altra traversa di via Valtellina e via Farini, e parallela di via Longoni, dove ancora persistono i vecchi binari in disuso e che, secondo noi, sono solo un pericolo per passanti e ciclisti. Insomma, tutto questo preambolo per descrivere la situazione attorno al complesso per uffici di via Carlo Farini 41 e via della Boscaiola 26, che messi assieme non sono riusciti a dare una dignitГ a quest angolo di Milano. A breve dovrebbe venire riqualificato anche il piccolo edificio di via Arnaldo da Brescia 4, da anni in abbandono. Sperando sia la volta buona di un riordino del crocicchio di vie.
Sì ma qui parliamo di Lungotevere Arnaldo Da Brescia… Tevere… Roma…